http://aeromodelnet.com.ar/entelado.html

Este texto va a intentar explicar como entelar un aeromodelo con una tecnica antigua, pero que hoy en dia sigue vigente gracias a su excelente funcionalidad. En primer lugar, tenemos que saber que el entelado lo vamos a hacer por partes separadas. Generalmente comenzamos por el ala, pero es indiferente. Utilizaremos un papel llamado “papel Japonés” o “papel de seda”, que es muy liviano, fino y resistente. Para pegarlo se puede emplear cola blanca comun o bien un barniz que se vende en los comercios de aeromodelismo llamado “dope”, que es pegamente nitrocelulosico diluido con acetona.

Vamos a comenzar, como hemos dicho, por el ala. Colocaremos el papel con la fibra en forma longitudinal, es decir, a lo largo del ala, haciendo que el borde de fuga coincida con el del papel, dejando un sobrante sin cortar de aproximadamente 1 centimetro (figura 1) para luego cubrir la parte superior. Debemos estar seguros que todo lo que vayamos a cubrir esté bien lijado con una lija muy fina, sin defectos muy notorios, lo mas pulido posible.

Con un pincel suave colocamos el pegamento sobre los bordes de las costillas y el borde de fuga y ataque de la parte inferior del ala, es decir, todo lo que tendra contacto con el papel (figura 2). La apoyamos sobre el papel, en la posición que se indico y completaremos el pegado presionando suavemente con los dedos sobre las partes de madera.

Terminado esto pasaremos el pegamento sobre los bordes de la parte superior del ala y deramos vuelta el papel sobre el borde de ataque, continuando por encima y terminando en el borde de fuga (figura 1) tratando de que vaya tomando la forma de las costillas y evitando, en lo posible, grumos y arrugas muy marcadas. Hay que tratar de que quede tenso, pero no hay que forzarlo, ya veremos porque mas adelente. En caso de alas de forma elíptica o de bordes curvos, podemos entelar ambas superficies por separado, marcando antes el contorno y dejando un sobrante de medio centimetro para doblar y pegar sobre los bordes de ataque y fuga (figura 3). Con el revestimiento de timones y estabilizadores procederemos de la misma forma. Siempre teniendo en cuenta de que la tension del papel no va a ser la definitiva.

Cuando esta todo seco (bien seco), vamos a rociar toda la superficie del papel con agua o con alcohol (que se evapora más rápido), sin que queden excesos simplemente que se humedezca, ya que cuando se seca el papel se estira (es casi magia!). Cuando esté bien seco le vamos a pasar varias manos de dope, esperando siempre muy bien que entre mano y mano el dope se seque completamente (no tarda mucho, sobre todo las primeras manos secan casi al instante). Con tres o cuatro manos ya tendria que estar bien. Si le damos muchas, va a ser muy pesado, y con pocas, va a quedar muy debil.
Durante todo este proceso, es altamente recomendable que el ala no sea movida en absoluto, y que en lo posible este fijada (por ejemplo a una madera con alfileres, o a una plancha de tergopol), para evitar que se deforme con las tensiones del papel.

Para el fuselaje vamos a dividirlo imaginariamente en 4 sectores (en fuselajes estandar), superior inferios y laterales. Medimos los papeles que necesitamos, y cortamos los 4 sectores, dejando un margen de 1 centimetro por lado (figura 6). Pegamos primero los laterales y luego superior e inferior, tratando de que quede lo mas prolijo posible. Luego de que esta todo seco, rociamos con agua y pasamos dope como con el ala.

Fuente: Marcelo Ziegler.

Hace poco escribí un artículo sobre una linda experiencia:

http://marcospcmusica.wordpress.com/2010/05/10/vuelo-libre/

date una vuelta

Ahora salgo para una librería a comprar dope, pincel, cola vinílica, pegatodo (si es que aun existe), madera balsa, papel para inventar un plano de un avión experimental, plastilina para el contrapeso y encargar papel japonés o silkspan a bs as, es que en Junin se vende todo eso, salvo el papel especial (que tiene seda!)

en fin

¿cómo fue con ese origone?

Para Nicolás: está repleto de Webs con info de ese estilo, pero aún no ví fotos, igualmente hay instrucciones bien claras y esquemas

(no sé si puedo postearlos acá pq el antispam me los va a frenar… pero tengo un buen archivo con links a todos lados)